06.05.2019
События. Трагедия. Шереметьево. Самолет. Пожар
41 человек…
О САМОЛЕТЕ – СЕМЬ ПУНКТОВ
1. Отмените парад 9 мая. Он и был бессмысленным, а сейчас стал кощунственным.
2. Приостановите полеты этого самолета. Понятно, что вам наплевать на людей – вы с колен встаете. Но не настолько же! У вас хватает совести заявлять, что нет, мол, оснований. А гибель людей не основание? А страх не основание?
3. Перестаньте обвинять людей. Прежде всего, пассажиров – а если бы они не задерживались с сумками, катастрофы не было бы? Они жертвы, а не виновники. Теперь стали обвинять пилотов и диспетчеров – кого угодно, только не фирму, не тех, кто заставлял покупать их самолеты. А ведь это вы заставляли!
4. Уберите всяких рогозиных и их сынков. Болтать и делать самолеты – разные виды деятельности.
5. Заткните идиотов в телевизоре, которые и здесь нашли возможность обвинить Украину. Это украинцы, якобы, используют трагедию, чтобы посеять в нашем обществе недоверие к власти. Никто больше вас не сделал, чтобы власти не доверяли, презирали ее и не верили ни одному слову.
6. Объявите траур – это не только Мурманска касается. Впрочем, вы никогда траур не объявляете, праздники важнее.
7. И снова первое. Отмените парад 9 мая! Хоть вид сделайте, что люди вам важнее понтов.
© Леонид Гозман
5 мая около 18 часов «Сухой суперджет» Аэрофлота вылетел рейсом SU-1492 Москва – Мурманск из Шереметьево и уже через несколько минут повернул в обратную сторону. Причина — попадание молнии в борт и потеря радиосвязи. В салоне находились 78 человек — 5 членов экипажа, 73 пассажира.
При экстренной посадке, самолет трижды ударился о полосу с полными топливными баками. От удала сломалась задняя стойка шасси, обломки которой попали в двигатель, после чего он загорелся, пламя охватило всю заднюю часть фюзеляжа. В результате пожара полностью выгорела половина самолета. Эвакуация пассажиров была проведена с помощью спасательных трапов. Все произошло гораздо быстрее, чем в фильме «Экипаж». Как подчеркнул пресс-секретарь «Аэрофлота», эвакуация была проведена за 55 секунд, это быстрее, чем положено по нормативам. Однако, часть людей в хвостовом отсеке самолёта не успела эвакуироваться. По данным СК, погибло 41 человек. Спаслись — 37, большинство из них пострадали. Врачи зафиксировали ожоги тела и дыхательных путей. По словам министра здравоохранения Вероники Скворцовой, шесть раненых госпитализированы, двое в тяжелом состоянии находятся в отделении реанимации, пациент средний тяжести тоже находится в реанимации. У одного из находившихся на борту пассажиров произошел инфаркт. Возбуждено уголовное дело, ведется следствие. В числе выживших — 4 члена экипажа, в том числе командир «Суперджета» Денис Евдокимов, который рассказал «Комсомольской правде», что произошло. «Взлет был в 18.02. Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи. И переход самолета в минимальный режим – режим прямого управления. И не через компьютер, как обычно, а напрямую. Аварийный режим управления. Удалось восстановить связь через аварийную частоту на радиостанции. И она была кратковременная и прерывистая. После включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала. И нужно было снова подключать. Диспетчеры нам оказали помощь. Они нам задавали курс для вывода на полосу. Скорость была небольшая для посадки, обычная. Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости. После полной остановки мы объявили аварийную эвакуацию. И сначала второй пилот вышел из кабины, потом я. Сразу я на улицу не смотрел – есть пожарные, нет. Машина пожарных уже была. В воздухе у нас не было пожара. Пожар начался после посадки, я так понимаю, из-за приземления. Причина, наверное, в этом. Баки полные. Да, есть процедура у нас – оперативный сборник экипажа, возврат на аэродром вылета. И есть процедура – посадка с превышением посадочной массы. Две процедуры друг за другом, приняли решение о посадке. Первая – это там, где пишется сообщение об отказах, выполнена процедура. И для выполнения посадки – процедура посадки с превышением посадочной массы». Именно грубая посадка с превышением посадочной массы стала причиной возгорания борта. Пассажиры еще до посадки потянулись к выходу, чтобы скорее оказаться на земле. Кто-то, как пишет «КП», даже сумел дозвониться до родственников и крикнуть в трубку: «Мы падаем». Как рассказала одна из бортпроводниц «Суперджета» Татьяна Касаткина (ее прямую речь опубликовал интернет-проект «Baza»), когда самолет остановился, эвакуация началась сразу же. «Был виден пожар. Все орали, что мы горим. Но внутри самолета пламени не было. Это уже потом пассажиры рассказали, что от жара плавились иллюминаторы. Я уже никого не видела… Я выталкивала ногой дверь и толкала пассажиров. Чтобы они не задерживались на эвакуации. Прямо каждого за воротник». Спустя несколько часов в аэропорту «Шереметьево» пассажир «суперджета» Дмитрий Хлебников скажет журналистам: «Я благодарен Богу, что случилось все именно так. Спасибо стюардессам, они спасли меня. Девочки находились рядом. И помогали нам выбираться на трап из помещения, заполненного газом… Там было темно и невыносимо жарко».
Как заявил «Интерфакс» со ссылкой на следствие, когда самолет ударился о землю и загорелся, некоторые пассажиры стали в панике доставать свои вещи с полок. Это затруднило эвакуацию людей с задних рядов судна и они погибли в огне. Бортпроводник Максим Моисеев до последнего героически боролся за жизнь пассажиров. Оставаясь внутри самолета, он также выталкивал выживших людей по надувному трапу. И, надышавшись газом, потерял сознание. В итоге Максим Моисеев погиб.
В Следственном комитете подтвердили гибель одного члена экипажа.Это далеко не первая экстремальная ситуация на борту отечественного самолета Sukhoi Superjet 100. Член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник после данного инцидента призвал пассажиров отказаться от покупки билетов на рейсы, выполняемые этими воздушными судами. Его слова приводит Daily Storm. «Откройте глаза и прекратите покупать билеты на Superjet… За свои деньги люди купили себе смерть!» — заявил Сытник. Он напомнил, что неоднократно называл эти машины негодными к эксплуатации. Заместитель председателя комитета Госдумы по контролю и регламенту Михаил Романов потребовал провести внеочередную проверку всех используемых сейчас самолетов серии SSJ-100 и прекратить их эксплуатацию до завершения расследования обстоятельств ЧП, передает «Интерфакс». Он также потребовал от генпрокурора и главы Следственного комитета России уделить особое внимание ходу расследования.
«Сухой суперджет вполне себе хороший самолет. Только что у него не всегда работает механизация крыла, у него шасси то работают, а то и не работают, конструктивная проблема с камерой сгорания, так что двигатели — слабое место этого чудесного самолета, в то время, когда он работает. Но эти самолеты очень много времени проводят в ремонте, а там двигатель вообще не нужен. В ангарах же стоят. И еще у него плохо с электроникой, она не каждый раз работает. А в остальном, ну, гордость отечественного авиапрома», — резюмировал ситуацию журналист Сергей Доренко.
stolica